Waar je met een zware vrachtwagen nog een Eurovignet nodig hebt
Rijd je met een zware vrachtwagen internationaal, dan is de Eurovignetplicht veranderd. Sinds 2026 geldt het vignet nog in Luxemburg en Zweden, terwijl Nederland en Denemarken zijn overgestapt op kilometerheffing.
Een Eurovignet is een elektronische gebruiksheffing voor zware vrachtwagens op bepaalde tolwegen. Voor je rit maakt vooral uit waar je rijdt, hoe zwaar het voertuig is en op welke datum je vertrekt. De vroegere lijst met vier landen klopt niet meer: Denemarken stapte eerder over op een kilometerheffing en Nederland volgde op 1 juli 2026. Hieronder lees je wat dat concreet betekent en welke voertuig- en routegegevens je vooraf controleert.
In welke landen is het Eurovignet nog geldig?
Sinds 1 januari 2025 is Denemarken uit het Eurovignetsysteem gestapt. Nederland volgde op 1 juli 2026. De officiële Eurovignetinformatie noemt nu Luxemburg en Zweden als de landen waar het vignet nog verplicht is voor zware vrachtwagens op tolwegen. De Eurovignetdienst bevestigt ook de overstap van Denemarken en Nederland naar kilometerheffing in haar overzicht van landen en wijzigingen.
De naam kan verwarrend zijn: het Eurovignet is geen algemeen vignet voor alle Europese landen. Het is een gezamenlijke elektronische gebruiksheffing voor de landen die eraan deelnemen. Een rit naar of door een ander land kan dus onder een andere tolregeling vallen.
Voor welke voertuigen geldt de verplichting?
Volgens de officiële boekingsinformatie van Eurovignet hebben zware vrachtwagens met een toegestane maximummassa van minimaal 12 ton een Eurovignet nodig om gebruik te maken van snelwegen en tolwegen in Luxemburg en Zweden. Een voertuig met een lagere maximummassa valt niet onder deze Eurovignetplicht, maar kan wel te maken krijgen met andere lokale heffingen.
Baseer je controle op de voertuigdocumenten. Bij het boeken tellen onder meer kenteken, land van registratie, geldigheidsperiode, aantal assen en emissieklasse. De boekingssite waarschuwt dat onjuiste kenteken- of landgegevens kunnen betekenen dat je opnieuw moet boeken. Controleer de invoer daarom voordat je betaalt.
Wat veranderde er in Nederland en Denemarken?
In Nederland verviel de wet belasting zware motorrijtuigen op 1 juli 2026. Sinds die datum heb je hier geen Eurovignet meer nodig; de vrachtwagenheffing geldt ervoor in de plaats. De Belastingdienst vermeldt ook dat teruggaaf van de oude belasting zware motorrijtuigen niet meer mogelijk is. Voor Nederlandse ritten moet je dus de nieuwe heffing en de bijbehorende registratie meenemen in je kosten- en routecontrole. Meer over de Nederlandse regels en kosten lees je bij wegtransport en vervoersregels.
Denemarken stapte al op 1 januari 2025 uit het Eurovignetsysteem en voerde een kilometerheffing voor zware vrachtwagens in. Ga er daarom niet vanuit dat een eerder gekocht Eurovignet ook aan de Deense verplichtingen voldoet.
Hoe bereid je een rit voor?
Begin met de route en de vertrekdatum: kijk of je in Luxemburg of Zweden op tolwegen rijdt en bepaal of het voertuig de grens van 12 ton haalt. Controleer daarna de gegevens in de voertuigpapieren en boek het vignet voor de juiste geldigheidsperiode. De Eurovignetdienst geeft aan dat één elektronisch vignet in de deelnemende landen geldt; het bewijs hoef je niet als papieren document in de cabine te bewaren.
Controleer vervolgens de tolregeling per land voor de rest van de route. De Eurovignetplicht vervangt niet automatisch andere wegheffingen, en de overgang naar kilometerheffing in Nederland en Denemarken betekent dat een chauffeur de regels per land afzonderlijk moet nagaan.
Wat verandert er op Europees niveau?
Op 30 juni 2026 bereikten de Raad van de EU en het Europees Parlement een voorlopig akkoord over verduidelijkingen van de Europese Eurovignetrichtlijn. Die gaan onder meer over CO₂-emissieklassen en de indeling van bepaalde beroepsvoertuigen. Het akkoord moet nog formeel worden goedgekeurd en aangenomen; het is dus niet hetzelfde als een direct geldende wijziging van de boekingsplicht. De Raad van de EU beschrijft de afgesproken verduidelijkingen en de formele vervolgstappen.
Voor een rit in 2026 is de praktische controle daarom: kijk naar het land, de route, de toegestane maximummassa en de actuele nationale heffing. Vertrouw niet op oude routekaarten of informatie die Nederland en Denemarken nog als Eurovignetlanden noemt.
Veelgestelde vragen
Heb ik met een Nederlandse vrachtwagen nog een Eurovignet nodig in Nederland?
Nee. Sinds 1 juli 2026 is de Nederlandse belasting zware motorrijtuigen vervallen en is een Eurovignet in Nederland niet meer nodig. Daar geldt sindsdien een vrachtwagenheffing op basis van gereden kilometers. Controleer voor een rit daarom de actuele Nederlandse heffingsregels en de registratie die daarvoor nodig is.
Geldt een Eurovignet ook voor bestelwagens?
De Eurovignetregeling is bedoeld voor zware vrachtauto’s met een toegestane maximummassa van ten minste 12 ton. Een gewone bestelwagen valt daar doorgaans niet onder. Controleer de maximummassa in de voertuigpapieren en kijk daarnaast altijd naar de lokale tolregels van de landen waar je rijdt.
Moet ik voor Luxemburg en Zweden twee Eurovignetten kopen?
Nee. Het Eurovignet is elektronisch en geldt tijdens de gekozen geldigheidsperiode in beide deelnemende landen. Eén geldig vignet volstaat dus voor een rit door Luxemburg en Zweden, mits de voertuiggegevens en de geldigheidsdata kloppen.
Wat moet ik controleren voordat ik een Eurovignet boek?
Controleer het kenteken en het land van registratie, de geldigheidsperiode, de voertuigcategorie, het aantal assen en de emissieklasse. De officiële boekingsinformatie waarschuwt dat foutieve kenteken- of landgegevens niet zomaar kunnen worden aangepast en een nieuwe boeking nodig kunnen maken. Gebruik de gegevens uit de voertuigdocumenten.
In de rubriek Wegtransport